Evolution-Traction

Les Feux Arrières

Liste des références existantes:

• 707.198 - avril 1934 (Sortie de la 7A) à octobre 1935⁽⁶⁾ (Apparition de la malle ouvrante) – Feux arrières montés dans les deux ailes arrières pour 7A, 7B, 7S, 7C, 11AL et 11A. Ils sont constitués de deux parties principales: La partie extérieure constituée elle-même d'un enjoliveur chromé en laiton embouti chromé sur lequel est fixé le verre (couleur rouge, diamètre 76mm) à l'aide d'un mastic et/ou d'un jonc en acier (invisible de l'extérieur car placé coté intérieur du feu) et/ou de 3 languettes repliées. Cette pièce chromée dispose d'un embouti afin d'indexer le feu sur l'aile. La partie intérieur est en acier embouti peint (intérieur blanc ou argenté et extérieur noir) sur lequel sont soudés les deux supports d'ampoule navette (celui du haut pour la fonction éclairage et celui du bas pour la fonction stop), le support de navette supérieur est parfois recouvert d'un cache en tôle. Un trou rectangulaire ou rond sur la partie intérieure permet le passage des câbles qui sont raccordés directement aux supports d'ampoule navette, un joint passe-câble en caoutchouc réf. 710.090 assure l'étanchéité. Les deux parties de ce feux "prennent en sandwich" l'aile arrière, et sont assemblées ensemble par deux vis M4x0.75 bombées fendues. Un joint en caoutchouc réf. 298.196 permet d'assurer l'étanchéité entre les deux parties du feu, il se présente sous la forme d'un joint torique avec une gorge sur son pourtour. L'accès aux ampoules se fait par démontage complet du feu. Pas de marquage fournisseur connu sur ce type de feu.

707.198 - Vue avant

707.198 - Vue arrière

 

707.198 - Vue intérieur coté boitier avec trou rond ou rectangulaire et avec ou sans cache ampoule

707.198 - Vue intérieur côté verre, fixation du verre via 3 languettes repliées

707.198 - Vue intérieur côté verre, fixation du verre via mastic

298.196 - Joint du feu  réf. 707.198

• Référence inconnue n°1 - Date de mise en place inconnue, sans doute entre les réf. 707.198 et 707.205 – Ils sont constitués de deux parties principales: La partie extérieure constituée elle-même d'un enjoliveur chromé en laiton embouti chromé sur lequel est fixé le verre (couleur rouge, diamètre 76mm) à l'aide d'un mastic et/ou d'un jonc en acier (invisible de l'extérieur car placé coté intérieur du feu). Cette pièce chromée dispose d'un embouti afin d'indexer le feu sur l'aile. La partie intérieur est en acier embouti peint (intérieur blanc ou argenté et extérieur noir) sur lequel est soudé un seul support d'ampoule navette. Les deux parties de ce feux "prennent en sandwich" l'aile arrière, et sont assemblées ensemble par deux vis M4x075 bombées fendues. Un joint en caoutchouc réf. 298.196 permet d'assurer l'étanchéité entre les deux parties du feu, il se présente sous la forme d'un joint torique avec une gorge sur son pourtour. L'accès à l'ampoule se fait par démontage complet du feu. Le raccordement électrique se fait par une borne extérieure. Pas de marquage fournisseur connu sur ce type de feu.

Référence inconnue - Vue éclatée

• 707.205 - octobre 1935⁽⁶⁾ (Apparition de la malle ouvrante) à début 1936 (Dernière malle borgne de fin de série vendues) – Feux arrières montés dans les deux ailes arrières pour 7C, 11AL et 11A malle borgne de fin de série⁽⁶⁾ et également en remplacement des feux réf. 707.198. Ce feu est constitué de deux éléments, le boitier en acier embouti peint (intérieur blanc ou argenté et extérieur noir) sur lequel est serti un enjoliveur en laiton embouti chromé. Cet enjoliveur dispose d'un logement pour le verre (réf. 707.212, couleur rouge, diamètre 76mm), ce dernier est maintenu par un jonc en acier à ressort réf. 707.213 et l'étanchéité est assuré par un joint plat en caoutchouc de couleur rouge, réf. 298.198. Une encoche dans l'embouti du boitier permet l'indéxation du feu. Le boitier ne dispose que d'un seul support d'ampoule navette riveté, chaque feu ne dispose donc que d'une seule fonction, à gauche Stop et à droite éclairage. Le raccordement électrique se fait à l'extérieur du feu par une borne. Le feu est fixé sur l'aile via deux goujons M6 d'entraxe 46mm soudés à l'arrière du boitier ainsi qu'un étrier en fer plat réf. inconnue (mais différente de la réf. 707.214 du fait de la différence d'entraxe) venant serrer le feu contre l'aile. L'accès aux ampoules se fait par démontage du jonc et du verre, le reste du feu restant fixé à l'aile. Marquage du fournisseur Harpon constaté sur certains de ces feux.

707.205 - Vue avant sans verre

707.205 - Marquage Harpon

707.205 - Vue de côté avec encoche d'indexation

Doigt d'indéxation du trou de l'aile

707.205 - Vue avant avec verre

707.205 - Vue arrière

707.205 - Vue éclatée

Bride avec entraxe de 46mm marquée Harpon

707.205 - En situation

• 707.210⁽¹⁾⁽²⁾ - octobre 1935 (Apparition de la malle ouvrante) à courant 1937 ou 1938 – Feu arrière monté sur plaque de police côté gauche pour 7C, 11AL, 11A, 11BL, 11B et présérie 15/6 (se monte également sur Rosalie MI Tourisme). Ce feu est constitué de deux éléments, le boitier en acier embouti peint (intérieur blanc ou argenté et extérieur noir) sur lequel est serti un enjoliveur en laiton embouti chromé. Cet enjoliveur dispose d'un logement pour le verre (réf. 707.212, couleur rouge, diamètre 76mm), ce dernier est maintenu par un jonc en acier à ressort réf. 707.213 et l'étanchéité est assuré par un joint plat en caoutchouc de couleur rouge, réf. 298.198. Le boitier dispose de deux supports d'ampoule navette rivetés (celui du bas pour la fonction Stop et celui du haut pour la fonction éclairage et éclairage de plaque de police). L'éclairage de la plaque se fait par un trou rectangulaire percé en haut du boitier, ce dernier et fermé par un morceau de plastique transparent fixé par deux petits rivets au boitier. Le raccordement électrique se fait à l'extérieur du feu par deux bornes. Le feu est fixé sur la plaque de police via deux goujons M6 d'entraxe 67mm soudés à l'arrière du boitier. L'accès aux ampoules se fait par démontage du jonc et du verre, le reste du feu restant fixé à la plaque de police. Pas de marquage fournisseur connu sur ce type de feu.
  Il existe plusieurs variantes de ce type de feu, sans doute du fait de l'existence de plusieurs fournisseurs. Ces variantes peuvent présenter différents profils d'embouti de l'enjoliveur chromé.

707.210 - Vue avant

707.210 - Vue de côté

707.210 - Vue arrière

 

707.210 - En situation

• 707.211⁽³⁾ - octobre 1935 (Apparition de la malle ouvrante) à juin 1937 (Disparition du feu côté droit) – Feu arrière monté sur l'aile arrière droite pour 7C, 11AL, 11A, 11BL, 11B. Ce feu est en fait un catadioptre constitué de deux éléments, le boitier peu profond en acier embouti peint (intérieur blanc ou argenté et extérieur noir) sur lequel est serti un enjoliveur en laiton embouti chromé identique au feu réf. 707.210. Cet enjoliveur dispose d'un logement pour le verre (réf. 707.212, couleur rouge, diamètre 76mm), ce dernier est maintenu par un jonc en acier à ressort réf. 707.213 et l'étanchéité est assuré par un joint plat en caoutchouc de couleur rouge, réf. 298.198. Une encoche dans l'embouti du boitier permet l'indéxation du feu. Le feu est fixé sur l'aile via deux goujons M6 d'entraxe 67mm soudés à l'arrière du boitier ainsi qu'un étrier en fer plat réf. 707.214 venant serrer le feu contre l'aile. Pas de marquage fournisseur connu sur ce type de feu.

707.211 - Vue avant

707.211 - Vue arrière

707.211 - En situation

• 707.220⁽²⁾ - courant 1937 ou 1938 à fin 1938 – Feu arrière monté sur plaque de police côté gauche pour 7C, 11BL, 11B et présérie 15/6. Ce feu est constitué de deux éléments, le boitier en acier embouti peint (intérieur blanc ou argenté et extérieur noir) sur lequel est serti un enjoliveur en laiton embouti chromé. Cet enjoliveur dispose d'un logement pour le verre (réf. 707.222, couleur rouge, diamètre 76mm), ce dernier est maintenu par un jonc en acier à ressort réf. 707.213 et l'étanchéité est assuré par un joint plat en caoutchouc de couleur rouge, réf. 298.198. Le boitier dispose de deux supports d'ampoule navette riveté (celui du bas pour la fonction Stop et celui du haut pour la fonction éclairage et éclairage de plaque de police). L'éclairage de la plaque se fait par un trou rectangulaire percé en haut du boitier, ce dernier et fermé par un verre blanc réf. 707.228 fixé au boitier. Le raccordement électrique se fait à l'extérieur du feu par deux bornes. Le feu est fixé sur la plaque de police via deux goujons M6 d'entraxe 67mm soudés à l'arrière du boitier. L'accès aux ampoules se fait par démontage du jonc et du verre, le reste du feu restant fixé à la plaque de police. Pas de marquage fournisseur connu sur ce type de feu.

707.220 - Vue avant

707.220 - Vue de l'éclairage de plaque en verre

• 707.223 - fin 1938 à entre juin 1939 et janvier 1941⁽⁴⁾ – Feu arrière monté sur plaque de police côté gauche pour 7C, 11BL, 11B et 15/6. Ce feu est constitué d'un boitier en acier embouti peint (intérieur blanc, noir ou argenté et extérieur noir). Ce boitier dispose d'un logement pour le verre (réf. 707.225, couleur rouge, diamètre 90mm), ce dernier est maintenu par un jonc en acier embouti réf. 707.226 (dont il existe trois variantes, chromé ou peint, avec ou sans ergots) et l'étanchéité est assuré par un joint en toile rouge réf. 707.227 collé sur le verre. Le boitier dispose d'un support d'ampoule navette double riveté ou soudé par points (celui du bas pour la fonction Stop et celui du haut pour la fonction éclairage et éclairage de plaque de police). L'éclairage de la plaque se fait par un trou rectangulaire percé en haut du boitier, ce dernier et fermé par soit par un plastique transparent soit par un verre blanc réf. 707.228 fixé au boitier. Le raccordement électrique se fait à l'extérieur du feu par deux bornes. Le feu est fixé sur la plaque de police via deux goujons M6 d'entraxe 67mm soudés à l'arrière du boitier. L'accès aux ampoules se fait par démontage du jonc et du verre, le reste du feu restant fixé à la plaque de police. Marquage du fournisseur Harpon constaté sur certains de ces feux.

707.223 - Vue avant, 1ère variante - Jonc sans ergots

707.223 - Vue avant, 1ère variante - Jonc avec ergots

 

707.223 - Vue arrière, 1ère variante

 

707.223 - Logo Harpon sur éclairage de plaque de police, 1ère variante

707.223 - Vue éclatée, 1ère  variante

707.223 - Variante avec intérieur peint en gris métalisé et en noir.

707.223 - Vue intérieure - Support de navettes soudé par points avec marquage Harpon

707.223 - Vue avant, 2nde variante

707.223 - Vue arrière, 2nde variante

707.223 - Vue éclatée, 2nde variante

• 181.005 - probablement aux alentours de 1938⁽⁷⁾ à XX – Feu arrière monté en remplacement de la réf. 707.205. Ce feu est constitué de deux éléments, le boitier en acier embouti peint (intérieur argenté et extérieur noir) sur lequel est serti un enjoliveur en laiton embouti chromé. Cet enjoliveur dispose d'un logement pour le verre (réf. 707.212, couleur rouge, diamètre 76mm), ce dernier est maintenu par un jonc en acier à ressort réf. 707.213 et l'étanchéité est assuré par un joint plat en caoutchouc de couleur rouge, réf. 298.198. Le boitier dispose de deux supports d'ampoule navette rivetés (celui du bas pour la fonction Stop et celui du haut pour la fonction éclairage). Le raccordement électrique se fait à l'extérieur du feu par deux bornes. Le feu est fixé sur l'aile via deux goujons M6 d'entraxe 67mm soudés à l'arrière du boitier. L'accès aux ampoules se fait par démontage du jonc et du verre, le reste du feu restant fixé à l'aile. Pas de marquage fournisseur connu sur ce type de feu. Ce feu est similaire d'aspect aux feux réf. 707.210 et 707.220, la différence étant l'absence d'éclairage de plaque de police.

181.005 - Vue éclatée

181.005 - Vue avant

 

181.005 - Vue arrière

181.005 - Vue de côté

• 707.256⁽⁵⁾ - entre juin 1939 et janvier 1941⁽⁴⁾ à XX – Feu arrière monté sur plaque de police côté gauche pour 7C, 11BL, 11B et 15/6. Ce feu est constitué d'une platine peu profonde en acier embouti zingué et d'une "lunette" en acier embouti peinte en noir montée sur charnière sur laquelle est montée le verre (réf. 707.257, bombé, couleur rouge avec une partie jaune pour l'éclairage de la plaque de police, diamètre 80mm), ce dernier maintenu par un jonc. La lunette est maintenue en position fermée sur le boitier via une vis à tête fendue spécifique (La fente de cette vis est non standard car plus large afin de permettre l'ouverture du feu à l'aide d'une simple pièce de monnaie). Le boitier dispose d'un support d'ampoule navette double riveté (celle du bas pour la fonction Stop et celle du haut pour la fonction éclairage et éclairage de plaque de police). Le raccordement électrique se fait à l'extérieur du feu par deux bornes. Le feu est fixé sur la plaque de police via deux goujons M6 d'entraxe 67mm soudés à l'arrière du boitier. L'accès aux ampoules se fait par ouverture de la lunette. Feu de marque Neuhaus avec marquage gravé sur la platine.

707.256 - Vue avant

707.256 - Vue arrière

 

707.256 - Vue ouvert

707.256 - Marquage

• Informations complémentaires n°1 - La note technique n°252 du 16/05/1935 préconise l'ajout d'un fil de masse afin d'améliorer la mise à la masse des feux arrières.

Texte de la NT n°252

Planche de la NT n°252

• Informations complémentaires n°2 - Concernant spécifiquement les verres de feux arrières. Bien qu'il n'y ait que quatre références (réf. 707.212, 707.222, 707.225 et 707.257), il en existent plusieurs variantes de chacune de ces références. Cela peut s'expliquer par l'existence de plusieurs fournisseurs différents. A noter sur tout ces verres de feux la présence d'une lentille de "Fresnel" (brevet de 1822), cela permet d'augmenter la portée et l'efficacité de l'éclairage.
  • Pour les références 707.212 et 707.222 (la différence entre ces 2 références n'est pas connues), diamètre 76mm, on dénombre quatre variantes connue :

• • • Verre de présérie avec logo Citroën (Non visible du fait de la qualité de la photo), uniquement vue sur cette photo, à noter également la position de plaque d'immatriculation, qui sera reprise en octobre 1935.

• • • Verre à motif "toit d'usine", relativement courant, probablement le plus ancien modèle de verre monté en série. Il présente un marquage "TCHECOSLOVAQUIE".

 

 

• • • Verre à motif "picot", également courant, du fait de leur apparence proche des verres 707.225, il s'agit probablement du second modèle de verre monté. Il présente un marquage "TCHECOSLOVAQUIE".

• •  
    • Verre à motif "picot" avec séparation, rare, du fait de leur apparence proche des verres 707.225, et également du fait de la présence d'une séparation, il s'agit probablement du troisième modèle de verre monté.

• • • Verre à motif "quadrillé", rare, possiblement une monte de remplacement.

• • • Verre à motif "rayon", rare, possiblement une monte de remplacement.

•  
  • Pour la référence 707.225, diamètre 90mm, on dénombre trois variantes connue :
    • Verre de deux teintes, vernis : rouge plus foncé en partie haute, et rouge orangé en partie basse.

• • • Verre d'une seule teinte, vernis : intégralement rouge foncé.
  •  
•  
• 

   

  •  
    • Verre d'une seule teinte, teinté dans la masse : intégralement rouge foncé.

• 

  

   

•  
  • Pour la référence 707.257, bombé, diamètre 80mm, on dénombre de nombreuses variantes, la monte d'origine est celle présenté ci-dessus. Il existe ensuite énormément de monte de remplacement.

⁽¹⁾ Il existe plusieurs variantes de ces feux probablement, cela est probablement dû à plusieurs fournisseurs différents suivant les années et/ou les stocks.

⁽²⁾ Les différences entre ces deux références sont pour l'heure inconnues, hormis une référence de verre différente mais de même diamètre et une fenêtre d'éclairage de plaque différente.

⁽³⁾ A vérifier, mais il est possible que les premiers modèles de malle ouvrante (après octobre 1935) soit sortie avec un vrai feu à la place du catadioptre, en effet on trouve parfois des feux identiques à la réf. 707.210 mais sans éclairage de plaque.

⁽⁴⁾ Date à affiner, les feux à verre oblique réf. 707.256 sont mentionnés dans les corrections du Catalogue des pièces détachées de janvier 1941 et de plus il existe des photos de Traction réquisitionné par l'armée allemande lors de la 2nde guerre mondiale disposant de ces feux. Il est donc avéré que ce type de feu à été monté avant ou du moins pendant la 2nde guerre mondiale.

⁽⁵⁾ Les catalogues de pièces détachées mécanique de 1945 et 1948 ne mentionnent que ce modèle de feu et non le feu réf. 706.540 (Verre bombé à angle saillant, diamètre 90mm, reprenant le jonc réf. 707.226), on peut donc supposer que ce dernier est apparue plus tardivement.

⁽⁶⁾ A vérifier, il est possible que le passage de la réf. 707.198 à la référence 707.205 ait eu lieu plus tôt, avant l'arrêt de la malle borgne.

⁽⁷⁾ Il n'est fait mention de ce feu qu'à partir du catalogue de pièces détachées de 1945, mais il est fort probable que ce feu apparaisse aux alentours de 1938 du fait des caractéristiques de son verre proche de la réf. 707.223.

Tableau récapitulatif :

Télécharger

Date de création : 28/08/2024

Dernière modification : 01/10/2024

Rédacteur : Davy GOUINEAU

Contributeurs : Torsten VIG - Yves D. - Olivier V. - Marc GUISOLAN - Bernard GOUINEAU

Sources :

• Catalogue illustré des pièces détachées Mécanique d’octobre 1934 (Non représenté dans les planches – Nomenclature page 113)
• Catalogue illustré des pièces détachées Mécanique d’avril 1935 (Non représenté dans les planches – Nomenclature page 124)
• Catalogue illustré des pièces détachées Mécanique n°345 pour modèles de 1934 à 1935 (Feuilles vertes - Non représenté dans les planches – Nomenclature page 98)
• Catalogue illustré des pièces détachées Mécanique n°360 pour modèles de 1934 à 1936 (Feuilles vertes - Non représenté dans les planches – Nomenclature page 102)
• Catalogue illustré des pièces détachées Mécanique n°370 pour modèles de 1934 à 1937 (Feuilles vertes - Non représenté dans les planches – Nomenclature page 105)
• Catalogue illustré des pièces détachées Mécanique n°393 pour modèles de 1934 à 1939 (Feuilles vertes - Non représenté dans les planches – Nomenclature page 115)
• Corrections au catalogue tome V n°393 du 01/01/1941 (Feuilles vertes - pages 6)
• Catalogue illustré des pièces détachées Mécanique n°420 pour modèles de 1934 à 1945 (Feuilles vertes - Non représenté dans les planches – Nomenclature page 48)
• Catalogue illustré des pièces détachées Mécanique n°420 pour modèles de 1934 à 1947 (Feuilles vertes - Non représenté dans les planches – Nomenclature page 48)
• Note technique n°252 du 16/05/1935 - Fil de masse de Lanterne AR "7" et "11"

Liste des modifications :

1. 02/09/2024 - Ajout d'informations concernant les feux réf. 707.256 suite à la lecture des correctifs au catalogue de janvier 1941 - Torsten VIG et Yves D. ajout d'information concernant la matière et la couleur du joint réf. 298.198 - Ajout de photos partagées par Torsten VIG pour les feux réf. 707.205, de leur marquage Harpon et d'un feu à une seule ampoule de référence inconnue - Ajout de la photo du détrompeur dans la découpe de l'aile Yves D. - Ajout de la mention de la marque Harpon pour les feux réf. 707.205 et 707.223 - Mention de la marque Neuhaus concernant les feux réf. 707.256 - Ajout de nouvelle photo concernant les feux réf. 707.198, le joint réf. 298.196 et le feu réf. 707.211 ainsi que de photos en situation.
2. 04/09/2024 - Ajout de photos partagées par Torsten VIG concernant les réf. 181.005, 707.205, 707.220, 707.223 et 707.256. Modification de la description du feu réf. 181.005, 707.256 et 707.223. Ajout des valeurs d'entraxe de fixation partagées par Yves D. et Torsten VIG. Ajout de la note technique n°252 partagées par Yves D. . Ajout Tableau récapitulatif.
3. 11/09/2024 - Suite au commentaire d'Olivier V., ajout d'une précision concernant le pas des vis M4 ainsi que d'une information concernant la vis spécifique des feux réf. 707.256.
4. 25/09/2024 - Ajout d'informations complémentaires concernant les verres de feux, y compris un commentaires partagé par Olivier V. concernant la lentille de Fresnel.
5. 01/10/2024 - Ajout d'une 3ème variante de verre réf. 707.225 partagé par Marc GUISOLAN. Ajout de photos de feux réf. 707.223 partagés par Marc GUISOLAN et Bernard GOUINEAU.

Points restants à aborder:

• /