Evolution-Traction

Les Ailes Arrière

Liste des références existantes:

• 298.031 / 298.032 - d'avril 1934 (Sortie de la 7A) à mai 1934 – Ailes arrières fines montées sur 7A, 7B et 7S. Elles sont en acier embouti. Le bord extérieur de l'aile est roulé. Elles disposent d'un embouti et d'un trou pour fixer les feux arrières. La position de ces emboutis et trous  est à 325mm du bas du trou à la pointe arrière (X), la largeur au milieu de l'aile (I) est de 270mm (voir schéma de prise des dimensions en fin d'article). L'aile gauche et droite sont symétriques.

• 298.031/01 / 298.032/01 - de mai 1934 à septembre 1934 (Passage de la traverse de train arrière caisson à tubulaire) – Ailes arrières fines montées sur 7B, 7S et premières 7C. Elles sont en acier embouti. Le bord extérieur de l'aile est en forme de gouttière. Elles disposent d'un embouti et d'un trou pour fixer les feux arrières. La position de ces emboutis et trous  est à 325mm du bas du trou à la pointe arrière (X), la largeur au milieu de l'aile (I) est de 270mm (voir schéma de prise des dimensions en fin d'article). L'aile gauche et droite sont symétriques.

298.031/01 / 298.032/01 - Vue arrière, en situation

298.031/01 - Vue intérieure

• 298.289 / 298.290 - de septembre 1934 (Passage de la traverse de train arrière caisson à tubulaire) à octobre 1935 (Apparition de la malle ouvrante) – Ailes arrières fines montées sur 7S, 7C, 11A et 11AL. Elles sont en acier embouti. Le bord extérieur de l'aile est en forme de gouttière. Elles disposent d'un embouti et d'un trou pour fixer les feux arrières. La position de ces emboutis et trous  est à 328mm du bas du trou à la pointe arrière (X), la largeur au milieu de l'aile (I) est de 270mm (voir schéma de prise des dimensions en fin d'article). Une découpe au niveau de la pointe avant des ailes permet l'accès aux vis de fixation de la traverse de train arrière. L'aile gauche et droite sont symétriques. 

298.289 / 298.290 - Vue arrière, en situation

298.289 - Vue avant

298.289 - Vue arrière

298.289 - Vue extérieure, détail de la pointe arrière

 

298.289 - Vue intérieure, détail de la pointe arrière

 

298.289 - Vue intérieure, détail de la pointe avant

298.289 - Vue intérieure

298.289 - Détail de la pointe avant

298.289 - Vue de dessus

• 298.753 / 298.754 - d'octobre 1935 (Apparition de la malle ouvrante) à mai/juin 1937 – Ailes arrières fines montées sur 7C, 11A, 11AL, 11BL et 11B. Elles sont en acier embouti. Le bord extérieur de l'aile est en forme de gouttière. Une découpe au niveau de la pointe avant des ailes permet l'accès aux vis de fixation de la traverse de train arrière. L'aile gauche (réf. 298.754) comporte un embouti et un renfort (réf. 298.775) pour la fixation de la plaque d'immatriculation. L'aile droite (réf. 298.753) comporte un embouti et un trou pour la fixation d'un feu. La position de ces emboutis et trous (dans le cas de l'aile droite) est à 210mm du bas du trou à la pointe arrière (X), la largeur au milieu de l'aile (I) est de 270mm (voir schéma de prise des dimensions en fin d'article).

298.753 / 298.754 - Vue arrière, en situation

298.754 - Vue arrière, en situation

298.754 - Vue avant, en situation

298.754 - Vue arrière

298.754 - Vue intérieure

 

298.754 - Vue intérieure, détail du renfort de plaque de police

298.754 - Vue intérieure, détail de la pointe avant

298.753 - Vue arrière

298.753 - Vue de dessus

298.753 - Vue de côté

• 298.854 / 298.754 - de mai/juin 1937 à janvier 1938 (Apparition de roues Michelin Pilote) – Ailes arrières fines montées sur 7C, 11BL et 11B. Elles sont en acier embouti. Le bord extérieur de l'aile est en forme de gouttière. Une découpe au niveau de la pointe avant des ailes permet l'accès aux vis de fixation de la traverse de train arrière. L'aile gauche (réf. 298.754) comporte un embouti et un renfort (réf. 298.775) pour la fixation de la plaque d'immatriculation. La position de l'embouti est à 210mm du bas de celui-ci à la pointe arrière (X), la largeur au milieu de l'aile (I) est de 270mm (voir schéma de prise des dimensions en fin d'article). L'aile droite (réf. 298.854) ne comporte plus d'embouti ni de trou pour la fixation du feu. 

• 299.602 / 299.603 / 299.813 - de janvier 1938 (Apparition de roues Michelin Pilote) à juillet 1952 (Apparition de la malle bombée) – Ailes arrières élargies pour passage des roues Michelin Pilote montées sur 7C, 11BL, 11B et 15/6G. Elles sont en acier embouti. Le bord extérieur de l'aile est en forme de gouttière. Une découpe au niveau de la pointe avant des ailes permet l'accès aux vis de fixation de la traverse de train arrière. L'aile gauche (réf. 299.603) comporte un embouti et un renfort (réf. 299.758) pour la fixation de la plaque d'immatriculation. La position de l'embouti est à 210mm du bas de celui-ci à la pointe arrière (X), la largeur au milieu de l'aile (I) est de 300mm (voir schéma de prise des dimensions en fin d'article). L'aile droite (réf. 299.602) ne comporte pas d'embouti ni de trou pour la fixation d'un feu. Il existe plusieurs variantes sous ses références, en fonction de l'année ou du type de véhicule sur lequel est monté l'aile, comme par exemple, présence ou non de trous de fixation de sabots (sur 15/6G et modèles d'après guerre), présence de trou de fixation sur l'aile droite pour le badge "15/6", présence de trous sur le dessus de l'aile droite pour le marche-pied de spider. L'aile gauche réf. 299.813 est spécifique au traction à direction à droite, elle ne comporte pas d'embouti et de renfort pour la fixation de la plaque d'immatriculation.

299.602 / 299.603 - Vue arrière, en situation

299.603 - Vue arrière, en situation

299.602 - Vue arrière, en situation

299.603 - Vue arrière

299.603 - Vue intérieure

 

299.603 - Vue extérieure, détail de la pointe avant

299.603 - Vue intérieure, détail de la pointe avant

 

299.603 - Vue extérieure, détail de la pointe arrière

299.603 - Vue intérieure, détail de la pointe arrière

• Schéma comparatif Bord roulé/gouttière :

• Schéma de prise des dimensions :

• Tableau récapitulatif des dimensions :

Tableau récapitulatif : à créer

Date de création : 09/10/2024

Dernière modification : 18/11/2024

Rédacteur : Davy GOUINEAU

Contributeurs : Torsten VIG - Christian C. - Yves D. - Marc GUISOLAN

Sources :

• Catalogue et tarif provisoire des pièces détachées d’avril 1934 (Non représenté dans les planches – Nomenclature page 98)
• Catalogue illustré des pièces détachées Carrosserie n°350 pour modèles de 1934 à 1935 (Planche page 6 – Nomenclature page 10)
• Catalogue illustré des pièces détachées Carrosserie n°386 pour modèles de 1934 à 1939 (Planche pages 14 et 17 – Nomenclature page 15)
• Catalogue illustré des pièces détachées Carrosserie n°438 pour modèles de 1934 à 1949 (Planche pages 40, 43 et 44 – Nomenclature page 41)
• Catalogue illustré des pièces détachées n°420 pour modèles de 1934 à 1955 (Non représenté dans les planches – Nomenclature page 437)

Liste des modifications :

1. 18/11/2024 - Ajout de photos de l'aile 298.753 partagées par Marc GUISOLAN.

Points restants à aborder:

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